陈震同学年龄_陈震什么学校毕业
陈震同学为什么这么有钱
万。 他从2000年就开始玩车了,开的是宝马,属于玩车较早的,到现在越来越有经验,成了资深玩车人,评论起汽车来头头是道,一副非常在行的样子,正是因为他的专业,才吸引了这么多粉丝。 他是自驾车穿越南极大陆的人,好厉害,无论身体还是心理都很强大,并且在全球极端的地理位置,气候环境下拍摄了几十期纪录片,非常有个性。他还被称为二环13郎,原因是二环,他开车只要13分钟就跑完了,跟飞一样! 他还是个富二代,老爸是开贸易公司的,家里很有钱,本就有基础
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陈震同学年龄_陈震什么学校毕业
全新国产奥迪A3实车曝光，外观非常精致，整体很有高端感
近日，网上曝光了一组全新国产奥迪A3的实车，新车的外观非常精致，整体很有高端感。此次曝光的全新奥迪A3有两厢版车型和三厢版车型，它的颜值非常的高，是一款非常值得期待的车型。
首先，以上两张疑似是全新奥迪A3 Sportback S-line，也就是两厢的全新国产奥迪A3的S-Line运动版车型，新车的前脸看上去非常的精致，它的进气格栅采用了硕大的六边形的造型，上面采用了蜂窝式的六边形网格装饰，网格的上下部分采用了镀铬条的点缀，显得非常的精致。全新国产奥迪A3?Sportback S-line的大灯采用了很凌厉的造型设计，它呈一个多边形的风格。新车的前脸的端采用了铲形设计，两侧的空气导流槽采用了多边形造型，它的外侧和底部采用了镀铬条的装饰，整体很有运动效果。
此次曝光的方正还有一款车型是疑似全新国产奥迪A3 Limousine S-line，也就是全新奥迪A3三厢版的S-Line运动版车型，之前的信息表明全新奥迪A3的三厢版车型国产之后将会进行加长，它的轴距和车身长度相比海外版车型都会有增加，这也是国产的大部分的豪华品牌关于的手法。全新国产奥迪A3 Limousine S-line版车型的前脸和全新国产奥迪A3?Sportback S-line的前脸没有什么大的区别，它必将是是值得期待的一款全新奥迪A3车型，因为根据之前的申报信息显示两厢版的全新国产奥迪A3是没有进行加长处理的，所以消费者更注重的是三厢加长版的车型。
全新国产奥迪A3?Sportback标准版车型实车的外观也曝光了，它的前脸风格和S-Line版车型有区别，二者采用了相同造型的大灯和相同轮廓的进气格栅，不过全新国产奥迪A3 Sportback车型的进气格栅上并没有镀铬条的装饰。全新国产奥迪A3?Sportback的前脸的部采用了贯穿式的镀铬条的装饰，它采用了铲形的造型，两侧的空气导流槽采用了更细致的风格打造，上面有一个很有立体感的银色装饰条覆盖。
全新国产奥迪A3?Sportback标准版车型的车身的侧面造型也非常的凌厉，设计语言非常的时尚，它采用了下沉式的车顶，新车的C柱采用了大幅前倾式的设计。全新国产奥迪A3?Sportback标准版车型的车身的侧面采用了很有力度的贯穿式的腰线装饰，它的中间的位置采用了内凹式的设计，门板的下方表现得非常凌厉，实车的轮毂采用了动态式的风格，造型非常的运动。
全新国产奥迪A3 Sportback S-line的车尾部的造型也非常的凌厉，它采用了很有层次感的设计，底部包围的表现突出，后挡风玻璃则向前倾的幅度非常大。全新国产奥迪A3 Sportback S-line的尾灯采用了一个接近三角形造型的设计，尾灯的内部采用了矩阵式的布局。新车的点包围也比较时尚，上面有空气导流槽的装饰，排气采用了外露式的设计，尾喉采用了扁长的四边形的造型。
在内饰方面，全新国产奥迪A3采用了很精致的设计，整体风格和海外版车型相同，主打科技风。全新国产奥迪A3采用了三幅式的家族化的方向盘，新车配备了液晶仪表，它的中控大屏采用了内凹式的设计。全新国产奥迪A3的空调出风口采用了很个性化的设计，它的空调出风口设计在了仪表的两侧，采用了蜂窝状的风格，副驾驶一侧的出风口采用了贯穿式的设计，中控台整体表现得非常有立体感。新车的前侧的地台也非常有质感，它采用了一个小拨钮式的换挡杆。在动力方面，全新国产奥迪A3将会搭载1.4T的发动机，它的输出功率为150马力，当然肯定会不止这一款动力可选择，我们将会持续关注。（来源：@陈震同学）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
怎么看陈震在微博上对大学生方程式（FSAE/FSC）成本的质疑？
看到楼上的，那么就来说说我的看法吧！
FSAE首先这位陈震同学是依靠二环十三分钟出名的，本质上是一个飙车手，对的设计制造过程恐怕了解并不多。
FSAE需要满足安全的竞争规则，所以在刹车性能、重心位置等要求上，很多的制造成本并不是很多农民可以创造的那种。同时，在生产后进行道路测试和优化，出现各种问题，更换零件也需要较高的成本。这和在街边的一家改装店买几件大批量生产的零件不一样。即使是在欧洲和美国的几百美元，建造一辆符合游戏规则的汽车也不是一个非常高的数字。同时,通过他所说的5000美元的发动机使用我们在本科时,在废弃的条件无法承受进一步的修改,因为当我们在2012年他没能完成这样的机器,那一年也成为球队的战绩的一年。
评价更具有讽刺意味的是，陈震的“善良”商家的价格甚至比我们能买到的价格还要高。也许2010年前在我们,没有赛事当时摩托车发动机的价格非常低,但是现在你可以找到的方法或从欧洲和美国的购买,然后祈祷被海关拘留不给税。然而，从陈震的话来说，我们应该能够发现不同团队的问题。例如，在，几乎所有的团队都有很强的从众心理，盲目追求先进的产品。比如发动机校准标准不太好提到标准的牵引控制团队也不吃不喝不喝超过2万的MOTEC ECU，但实际上他们用起来的效果比2000元的Powercommander插件电脑没有什么不同。还有其他一些FSAE，如Drexler速器，Ohlins减震器等，不仅昂贵，很多具有当前技术水平的团队，而且没有发挥出他们的潜力，可以使用更便宜的替代品。
总结，我们没有生产汽车的成本，但是我们仍然需要提高这个成本的效率。
陈震为什么要离开汽车之家
原因是他被开除的。
开除陈震有一部分利益问题，还有个原因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。
陈震，24岁，外号“萝卜”。不爱笑，惜字如金。他说话语速极快，“是”、“不是”、“不知道”之后，就用眼睛看住你，或低下头去发短信。他通常戴一副无框近，头发微黄，T恤，夹克加牛仔裤，球鞋，看起来斯文干净。
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参考资料
陈震已经离开汽车之家了，是被开除的。追究起来原因就很多了，有一部分利益问题，还有个原因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。
1、 “二环十三郎”名叫陈震，人。传说中的“二环十三郎”，即在晚上九十点之间，在二环32.7公里的路程，以每分钟超出266辆车的速度，仅花不到13分钟就跑完全程。而据说即使是熟练的老司机都要花至少80分钟跑完这段拥堵的路程。
2、他有时候甚至可以在8分钟跑完全程。就是这个在地下飙车圈子备受人瞩目的青年，2006年2月10日飙车时被警察追捕并拘留7天，罚款千元多。2008年开始参加场地房车赛，2009年起一直参加国内的公路超级摩托车赛事。
3、陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是本地人，没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发，接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。
扩展资料：
陈震
“二环十三郎”名叫陈震，是2005年至2006年，在京城玩车族中流传的一个飞车高手，因为他能在晚上九、十点钟正常车流量的情况下，仅仅用13分钟就跑完长达32.7公里的整个二环路而得名“二环十三郎”。
这个速度大概计算一下，每分钟可以超过200多辆车。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。2006年2月，他和对手张晋在二环路上因非法被警方截获，终被治安拘留7天。2008年，陈震开始参加场地房车赛，2009年至今一直参加国内的公路超级摩托车赛事，与此同时，他还一直在做自由评车人。
陈震，24岁，外号“萝卜”。不爱笑，惜字如金。他说话语速极快，“是”、“不是”、“不知道”之后，就用眼睛看住你，或低下头去发短信。他通常戴一副无框近，头发微黄，T恤，夹克加牛仔裤，球鞋，看起来斯文干净。只有当与相熟的朋友在一起时，他才不再像平日那般沉默寡言。也只有他的朋友，更了解他那斯文外表下隐藏的。
“作为职业车手，张瑨过弯时会习惯性地在右边留点位置，而‘萝卜’真的是什么也不顾。”朋友王威说。陈震曾在晚上9时仅用13分钟跑完全长32.7公里的二环路，因而被地下飙车族称为“二环十三郎”，他飙车的快速度是骑摩托车在六环上以每小时315公里的时速狂奔。
2008年2月，他和对手张博在二环路上因非法被警方截获。二人因违反《道路交通法》和《中华治安管理处罚法》同时受到了行政拘留7日，并处500元罚款的治安处罚。张博参加CCC全国场地锦标赛，在珠海站比赛中未完成比赛中途退出。
参考资料来源：
昨晚也看视频了，看了陈震后的主持视频，有点不是滋味，3年了，胖哥离开汽车之家，陈震来了，觉得汽车之家做的越来越好了，因为懂得用人才，现在陈震也要走，来了两个美女，主持虽然过得去，但你们觉得贴切吗，还没有座椅靠背高，怎么展示头部空间和腿部空间，更适合女性选车的栏目。陈震说以后会已嘉宾形式出现还是值得期待的。
@陈震同学:，您这话说得我真寒心，我也想付出我也想有回报，可是我敬爱的闫主管一直都很质疑我的工作能力，把活能留都留给自己了，我连知道的权利都没有，只有闫主管真忙不过来了才临时扔给我个活，我是候补队员吗
办公室，被闫闯挤兑走了
陈震已经离开汽车之家了，是被开除的。追究起来原因就很多了，有一部分利益问题，还有个原因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。 1、 “二环十三郎”名叫陈震，人。传说中的“二环十三郎”，即在晚上九十点之间，在二环32.7公里的路程，以每分钟超出266辆车的速度，仅花不到13分钟就跑完全程。而据说即使是熟练的老司机都要花至少80分钟跑完这段拥堵的路程。
2、他有时候甚至可以在8分钟跑完全程。就是这个在地下飙车圈子备受人瞩目的青年，2006年2月10日飙车时被警察追捕并拘留7天，罚款千元多。2008年开始参加场地房车赛，2009年起一直参加国内的公路超级摩托车赛事。
3、陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是本地人，没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发，接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。
推插混版降低油耗？但坦克500 Hi4-T主题依旧是越野
坦克这一品牌，凭借坦克300和坦克500两款车型，成功在消费者心中树立了豪华硬派越野的形象。其中例如坦克500，就凭借出众的豪华感以及全面的配置，还兼顾强悍的越野性能，受到大量消费者青睐，不过其高油耗似乎也阻拦了不少想要购买的用户。而在近日，坦克500的插电混动版正式上市，坦克500 Hi4-T作为Hi4-T架构下的产品，搭载了专为硬派越野车型打造的插混系统，似乎能够解决掉高油耗的顾虑。33.5万元的指导价，也与燃油版本的起售价格相同，看来是做到了油电同价。那么新车表现到底怎么样，带着插混系统，还能保证强悍的越野能力吗？
那么咱们先来从这套动力系统说起，坦克500 Hi4-T搭载了由一台纵置2.0T发动机加上P2电机，其中P2电机放置在了变速箱的输入端，并且将结构整合进了变速箱内，达到节省空间的目的，以保留传统的机械结构四驱系统。
这套系统的功率为300kW（408Ps），扭矩750N·m，已经超过了燃油版本的账面数据。采用插混系统后，排量从3.0L降为2.0L，不仅能够降低能耗，提升日常使用的燃油经济性，还能够节省一定的税费，如果直接基于3.0T发动机再搭配电机，那么对应到车价来说势必就会有些过高。
新车采用的这套混动系统总体驾驶感受比较平顺，在电机的辅助下也为这台车带来了比较轻快的动力输出，搭配9AT变速箱，零百加速仅需6.9秒，动力性和舒适性都能够兼顾，不过在底盘放置了电池后，车辆驾驶时的重心分布会更低，因此新车在过弯时会显得更加稳健。
坦克500 Hi4-T搭载的是容量为37.1kWh的三元锂电池，并支持快充，充电功率在50kW时，从30%充电至80%仅需24min。此外，新车还支持3.3kW的对外放电功率，能够持续放电超7个小时，更加照顾到野外露营的工况，对于这台硬派越野来说还是挺实用的。并且新车预设的SOC不仅支持车辆智能调节，也支持车主在30%-80%区间内自行调节，同时还推出了两种模式，例如户外露营模式下，SOC限定值会在50%左右，舒适模式之下则能够将SOC值限定至20%。
坦克500 Hi4-T带来的WLTC工况下的纯电续航能够达到110km，能够满足日常以纯电为能源进行代步使用。WLTC综合油耗给出的是2.2L/100km，而亏电油耗则给出的是9.55L/100km，对于如此大体量和整备质量的车型来说不算太高，并且相比纯燃油版本的11.19L/100km水平要降低了不少。
虽然新车加入了混动系统，不过作为Hi4-T越野超级混动架构的核心思路，保证越野性能也是极为重要的考量方面。底盘不分，坦克500 Hi4-T依旧配备的是前双叉臂悬架、后整体桥非悬架的搭配，而作为带大量的非承载式车身硬派越野，坦克500拥有比较长的避震行程，以应对各类越野工况。新车的接近角为29.5°，离去角为24°，纵向通过角22°，在满载工况下的小离地间隙达到213mm，能够更加从容地应对各类越野工况。
坦克500 Hi4-T依旧搭载了机械四驱，相比电控四驱有着更高的可靠性，在长时间的高强度使用状态下，动力衰减程度也更低。并且新车仍配备前（需选装）、中、后三把速器锁，以及非解耦结构的Mlock速锁，保证了硬派越野应有的样子，依拖于此，新车同样具有蠕行模式以及坦克转弯等越野相关的辅助功能。
前不久，车圈大V“陈震同学”驾驶未明确牵引质量的车型，进行拖挂上路的事情，带来了一些争议，而此次新车则标明了支持2.5吨的牵引资质，能够合法无争议地进行拖挂牵引，更加无忧地满足广泛的用户使用场景需求。
那么来看到外观方面，坦克500 Hi4-T依旧与燃油版保持一致，前脸大面积的镀铬格栅非常霸气，两侧方正的LED大灯也比较精致。车身侧面轮廓也没有变化，依旧配备了电动侧踏板以及19英寸轮圈。车尾造型依旧敦实，贯穿式的镀铬饰条搭配纵置的尾灯，非常精致。新车增加了PHEV标识，表明自己插混的身份，同时新车依旧提供外挂备胎的选项，更具实用性的同时颜值也有提升，更有硬派越野的味道。
车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，从数字上来看相比燃油版本仅在车身长度上增加了8mm。乘坐空间基本上也没有改变，可以参考燃油版本的车型，得益于超五米的车长以及魁梧的车身，车内乘坐和储物空间都还是非常宽裕的。后尾厢为电动形式，还采用了硬派越野车一贯的侧开门，更加省力。
坦克500 Hi4-T的内饰也与燃油版完全一致，依旧是平直的线条加上大面积皮质材料包裹，并带有金属质感饰条、木纹饰板，的石英钟也依旧延续，搭配上可随音乐律动的氛围灯，精致感十足。12.3英寸液晶仪表搭配14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏，也提供了一定的科技感。车机内部支持透明底盘功能的显示，还可以提供多种第三方娱乐APP，基于智能网联系统，支持多项视听体验，功能性非常强大，并且作响应也非常迅速顺滑。
配置方面，坦克500 Hi4-T的前后排座椅均配备了通风和加热功能，主驾驶还带有座椅，副驾驶的座椅、后排座椅则作为选装。前方配备有大尺寸的HUD，12扬声器燕飞利仕音响系统还带有主动降噪功能，第二排还支持使用扶手处提供的平板进行座椅调节等功能的控制，豪华感非常出色，基于其33.5万元的售价来看，还是很有诚意的。
智能化方面，坦克500 Hi4-T搭载了L2级的ADAS驾驶辅助系统，包含盲区监测、车道居中保持、全速自适应巡航、碰撞预警、主动刹车等辅助功能。相比同价格的燃油版本，自动泊车和循迹、电动后备厢门等功能也没缺席。新车还额外配备了全车双层隔音玻璃，以及可开启的全景天窗、后排侧窗手动遮阳帘，进一步强调豪华感的营造。
总结
坦克500一直在市场上有着超高的人气，在同价位之下其豪华感以及动力性，都有着非常显著的优势，并且全面的配置以及够硬的越野性能，也是其占据这一细分市场的护城河。而此次推出全新的坦克500 Hi4-T插电混动的版本越野性能依旧，同时配置仍然非常全面，内饰也保持了一贯出色的质感，在此之下，支持纯电代步行驶，日常使用更加节能、好开，弥补上了高油耗的短板，能够适应更全面的用户出行需求，并且其33.5万元的价格与燃油版本车型的起售价格相同，也算是实现了“油电同价”，除非具有强烈的六缸情怀，否则坦克500 Hi4-T相信会被更多用户所青睐。
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