双离合和at变速箱哪个好(双离合和at变速箱哪个好啊)
小蚪给大家谈谈双离合和at变速箱哪个好，以及双离合和at变速箱哪个好啊应用的知识点，希望对你所遇到的问题有所帮助。
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2、由于近几年国产 汽车 飞速发展，各种型号的自动变速箱进入公众视野，大家在选车的时候，难免会纠结，到底选什么样档位的呢，下边简单介绍会给大家一些指引AMT_手动＋电动换挡器，大厂格特拉克在做，别的基本不做这个，装这个变速器的太少了。
3、代表车型:赛欧 哈弗h1 宝骏510CVT_无级变速，从德国人手里拿到的技术，而且玩的还挺好，因为不能承受大扭矩，早是被德国抛弃的技术（其实转子发动机也是）。
4、专利基本都在日本。
5、代表车型:思域AT_自动挡 手自一体，国产难涉足的领悟，难度大，专利都被国外掌控，自动挡简单说就是液力变矩（两个电风扇对吹，插电的带动没电的转），软传动 这也是传动效率不高的原因，但是能承受大扭矩 所以大型越野车都用AT 包括大卡车都用。
6、代表车型:这个太多了，大众化首推爱信6at，加在建工厂年产量超400万台DSG,DCT_双离合，两个离合循环工作，用TCU代替人脑，说明白点就是高智能的手动变速器，换挡前空闲的离合已经就位待命，所以双离合被业界称为效率变速器，理论数据可以达到97%，媲美手动 不落下风。
7、代表车型:哈弗h6 f7在这简单聊聊双离合，国人早了解双离合应该是7代高尔夫搭载的，7挡干式DSG，由于散热问题变速箱经常高温故障，把车主扔半路突破的方向上，这也是人们对双离合不看好的真正原因，直接导致了后来的双离合车不易被客户接受；缺点之外有个别人都比不了的优点，超高的传动效率，所以跑车赛道上用，特别合适。
8、为了解决发热问题，应运而生了湿式双离合，这也是国产变速器产业为数不多的可以突破的方向。
9、湿式将多片离合浸泡在变速箱油中，利用油的循环将热量带走，可靠性大大提升，解决了高温故障问题。
10、总结:湿式双离合与AT可靠性都没问题。
11、如果玩越野好像只有手动跟AT配置。
12、综合分析，这两个变速器各有优劣，虽不能一句话概括，但是按照换档平顺性，变速器稳定性，变速器整体质量而言，AT变速器要好于DCT变速器！AT变速器AT变速器，由液力变矩器，行星齿轮等主要零部件，换档切换时，由于有液力变矩器的存在，整车换档特性非常，换档减振和噪音控制比较好，这个类型变速器发展也是相对其他变速器更成熟，变速器出现故障概率非常低，这也是大多数高端 汽车 配备AT变速器主要原因！现在使用比较多的AT变速器主要是6AT，8AT，9AT，生产厂商不知道你知道几个，像采埃孚，爱信，Dymos，捷科特都比较有名！对于6AT而言，丰田爱信变速器比较，同时韩系Dymos也可以数一数！对于8AT，9AT变速器，以采埃孚为出名，现在德系车ABB几乎全部使用采埃孚AT变速器！捷科特变速器，主流市场遍布，，日产，，起亚现代，大众福特，好多车型都配备该变速器！DCT变速器DCT变速器具有换档迅速，发动机扭矩传递效率高，能量损失小，发动机动力感强，油耗低！现在大多数德系车开始配备DCT变速器，并且DCT变速器换档平顺度不输AT，好多车主也比较喜欢购买！但是DCT整体质量，还是相比于AT一些，不管怎样，我们没有听说过AT变速器无缘无故损坏，倒是DCT变速器被吐槽的数不胜数！DCT变速器主要由德系车，韩系车，美系车，国产车配备！德系车和韩系车DCT变速器还不错，美系车顿挫感比较强，对于国产车换档舒适度较高，但响应有点儿慢！你认为AT和DCT哪一个更好？欢迎留言评论！“ 汽车 概况”作为专业的 汽车 平台，只回答专业的 汽车 问题，欢迎大家关注！AT和DCT哪个好？严格来说变速器没有好坏之分，每个变速器都有其独特的作用，在针对不同的情况下可以选择不同的变速器。
13、自动变速器Automatic Tranission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压纵系统组成，其中液力变扭器是AT重要的部件。
14、作为应用广泛的自动变速器，目前来看是稳定性的，作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
15、双离合变速器Dual Clutch Tranission，工作原理和MT不多，通过离合器来控制加载动力或者切换挡位。
16、DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。
17、故障率不低，维护成本不少。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。