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空客A380资料…

空客A380:

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特点：空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

长度73米、翼展79.8米、高度24.1米

机翼面积 845 ㎡

机舱宽度（上层）6.58m（21ft 7in）、（上层）5.92m（19ft 5in）

重量

空机重量 280,000公斤 617,300磅

起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅

客运能力

载客 525人（3级客舱布局）、644人（2级客舱布局）、853人（1级客舱布局）

载酬 90,800 kg

动力

发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机 罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟GP7200

推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力

燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时

巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时

飞行距离 15,100 公里 9,383 英里

飞行高度 13,100 米 43,000 英尺

空载降落滑行距离 2000米

空中客车A380

a380客机空中客车a380(airbus

a380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量的客机。空中客车a380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。

空中客车a380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车a380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。a380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量的民用客机（不过载重量的民用飞机仍是安东诺夫的an-225梦想式运输机）。

空中客车a380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，a380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(i)规定的标准要低得多。a380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

铝锭a380和adc12的区别那一种好

两种材质成份有异，主要体现在硅含量上面，A380是美制编号，ADC12是日制编号。ADC12材料流动性比A380好，硅含量比A380高。但两款材料机械性能可以通用。两种材质能否混用建议先与客户沟通

a380是什么材料

A380采用了大量复合材料，在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料 (CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用。

A380的

空客A380是欧洲空中客车公司研制生产的4发超大型远程宽体双层客机。

A380也是世界上载客量的民用客机，外号叫“空中巨无霸”。

在典型三舱布局下A380可承载525名乘客，全经济舱可满载800名乘客。

A380采用了很多的复合材料，改进了气动性能，使用的是新一代的发动机。减轻了飞机的重量、油耗和排放，降低了营运成本。A380起飞时的噪声比规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

首架A380在05年4月27日首飞。

2011年10月14日，空客公司向南航交付首架A380飞机。南航成为、全球第七家运营空客A380的航空公司。

A380有4个型号：A380-800标准型，A380-700缩短型，A380-900延长型，A380-800F全货运型。

空中客车的A380 系列介绍

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至A380航班。

2011年10月17日，A380飞机正式执行大陆个载客飞行任务，首飞到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在首都机场，并于3月2日正式投入运营-航线。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。

客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。

2018年9月，全日空航空公司首架A380飞机完成首飞，从空客图卢兹总装线飞往汉堡进行客舱内饰安装和外部喷漆。

2019年02月14日，欧洲飞机制造商“空客”表示，他们将从2021年起，正式停止交付A380客机。

扩展资料：

优点

A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。

座位面积大：

A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。

噪音和废气排放：

A380显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合的噪声控制标准，同时也比目前世界上的客机还要安静。

燃油：

A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。

参考资料来源：

A380铝合金高压压铸后的力学性能？

依据ASTM B85-03《铝合金压铸件标准规范》的数值，A380的力学性能为：抗拉强度为320MPa，屈服强度为160MPa，伸长率为3.5%；但有一个条件，这些数值是采用标准试棒模具，在理想的压铸参数条件下生产的试棒的参数，不是从压铸件上取样得到的力学性能数值。采用压铸本体试样的打个7~8折不多了。至于240MPa，2%这个数字，是采用金属模具浇铸试样的力学性能参考数值。